本文摘要：目前世界上压力*大的锻压机———800MN（8万吨）多向模锻压机（又称大压机），将由中国第二重型机械集团公司自律修建。11月29日，中国机械工业联合会在北京主持人开会了800MN多向模锻压机项目总体方案论证会。 会上，*们对这一项目给与了高度评价。 来自航空工业的*曾凡昌称之为它是世界*产品，将使我国大型航空锻件的生产水平产生质的提高，并将转变世界航空大型锻件生产格局。

目前世界上压力*大的锻压机———800MN（8万吨）多向模锻压机（又称大压机），将由中国第二重型机械集团公司自律修建。11月29日，中国机械工业联合会在北京主持人开会了800MN多向模锻压机项目总体方案论证会。　　会上，*们对这一项目给与了高度评价。

来自航空工业的*曾凡昌称之为它是世界*产品，将使我国大型航空锻件的生产水平产生质的提高，并将转变世界航空大型锻件生产格局。二重集团副总工程师陈晓慈说道，8万吨压机主要部件无论是重量和体积都是超强量级的，单件重量多达250吨级的部件就不出7件，其生产可玩性可想而知。

　　修建大中型飞机必须大压机　　现代飞机制造中，轻金属（主要是钛合金）的用于比例更加低。只有更好地用于轻金属，飞机的性能才能大大获得提升。但是，像钛合金这样的轻金属，其变形时必须很高的单位流体。

要生产轻金属模锻件，就必需大幅度减少压力机的工作压力。　　目前，世界上享有4万吨级以上模锻压机的国家只有美、俄、法3国，其中美国享有5万吨级的4台，法国享有6.5万吨级的1台，俄罗斯享有7.5万吨级的2台。　　大压机是修建大型飞机所须要部件必不可少的设备。

据业内人士讲解，在世界大型客机市场上，空中客车公司所以需要后来居上，生产出有A380客机，一个最重要因素就是它在大型锻件生产上谋求到了俄罗斯的协助，A380起落架的成型，就是在俄罗斯7.5万吨压力机上已完成的。在装备上的这种差异，沦为波音与空客竞争的最重要因素之一。　　我国只不过早就盼生产大压机。1975年，原一机部和三机部就向当时的国家计委递交了关于修建大型模锻水压机基地的请示报告，并且获得国家发改委。

然而由于当时条件所限，只已完成了设计和样机的生产，*惜目标未构建。　　之后的30年间，由于没大压机，我国航空航天工业的发展受到相当严重制约。今年施行的《国务院关于减缓大力发展装备制造业的若干意见》中，一个重点发展的项目就是支线飞机和大中型运输机，而大压机就是生产大中型运输机必不可少的关键设备。

　　挑战大型无限大设备生产　　事实上，除航空、航天工业外，其他最重要工业部门也必须大型锻件。陈晓慈向记者列出了大压机的其他最重要用途：　　燃气轮机用大型轮盘锻件、烟气轮机用大型轮盘锻件、各类发动机叶片、大型船用模锻件、电站用大型模锻件、压力容器锻件，以及其他类型民用品模锻件的生产，都必不可少大压机。

　　过去，中国没大压机，大型锻件的生产要通过铸或者权利切削的方法来展开。由于材料消耗低，而且精度过于，导致一些锻件被迫进口。

大压机的修建，还将使许多工件的生产由铸变为切削，由权利切削变为模锻，从而使产品质量获得提高。　　陈晓慈称之为，8万吨大压机几乎享有自律知识产权。

他回应，经过几代人的不懈努力，目前中国生产企业和科研单位早已在大压机的整体结构和技术方面获得突破。因此技术上不不存在什么大的障碍，只需把现代控制技术应用于到大压机上。　　不过，8万吨大压机的修建却是是一项可观而简单的系统工程，仍有一些关键技术必须攻下。

据介绍，在过去一年多的时间里，二重集团早已与机械科学研究院、中南大学、清华大学、燕山大学、重庆大学、西北工业大学、南昌航空工业学院、西安重型机械研究所、北京航空材料研究院等单位就项目的前期研发立项工作展开了研讨，并且达成协议了大型模锻液压机设计生产关键技术研究项目联合攻关意向书。　　陈晓慈回应，为反映大压机的时代印记，在特别强调自主创新的同时不惟自己。却是8万吨大压机是目前世上*大的压机，应当反映世界水平，这就不回避必要引入国外先进设备技术的有可能。“但这是局部的，而不是整体的。

”他还告诉他记者，在与国外展开技术交流的过程中，美、俄、法等国的同行对该项目也展现出出有浓烈的兴趣。

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